É muito importante para conhecer mais sobre a engenharia mecânica, para você conhecer o mercado de trabalho competitivo neste ramo, e ainda se é isto mesmo que você deseja fazer.
Fonte:
http://engenharia10.blogspot.com.br/2014/11/qual-o-uniforme-usado-na-engenharia.html
segunda-feira, 3 de novembro de 2014
Quantos Anos Tem A Engenharia Mecânica ?
Desde o início da existência humana. Sempre construimos, seja para nos abrigarmos, para termos alguma proteção, e sempre desenvolvendo tecnologias para que supramos nossas necessidades.
Fonte:
http://engenharia10.blogspot.com.br/2014/11/qual-o-uniforme-usado-na-engenharia.html
Fonte:
http://engenharia10.blogspot.com.br/2014/11/qual-o-uniforme-usado-na-engenharia.html
Qual Uniforme Usado Na Engenharia Mecanica ?
Depende muito da sua empresa. Algumas são mais liberais, e deixam você usar a roupa que você quiser.
Outras são mais severas, e exigem que você use o uniforme da empresa, cedido por eles.
Fonte:
http://engenharia10.blogspot.com.br/2014/11/qual-o-uniforme-usado-na-engenharia.html
Importância De Pesquisar Sobre o Curso
Com o baixo nível de tecnologia ao ser comparado aos países desenvolvidos, e com o grande atraso no qual o Brasil se encontra, a grande solução centra-se em engenheiros com boa qualificação. Milhares de pessoas ingressam nas faculdades todos os anos, mas números indicam que menos de 50% dos ingressantes em cursos de especialização em engenharia está também nos números de concluintes, o que preocupa e influencia diretamente no crescimento do país.
O curso de engenharia em si não é fácil, todos, estudantes ou não, sabem disso. Por tal motivo é necessário que tenha à disposição um tempo maior para dedicar-se, além de um nível básico de conhecimentos. É preocupante ver que nada menos do que 57,4% dos alunos desistem de terminar o que iniciaram. Muitos mudam para Administração, direito, e outras matérias que não sejam baseadas em tantos cálculos ainda no segundo ou terceiro períodos. Uma saída precoce, tendo em vista que nem mesmo as matérias específicas foram cursadas.
Não precisa pesquisar muito para chegar à conclusão de que há um enorme e profundo abismo entre a educação básica e superior brasileiras. Os alunos chegam sem base alguma para pegar, de cara, as matérias de aprofundamento, como cálculo e física. Algumas faculdades ainda oferecem as disciplinas introdutórias de pré-cálculo e pré-física, mas mesmo assim há um grande desnível, atingindo também um alto índice de reprovação em tais matérias.
Um professor da faculdade de engenharia Franklin W. Olin, chamado Richard K. Miller, apresentou uma possível solução para os problemas com formação em matemática: “Matemática pode ser frustrante. Você começa a trabalhar em um problema e para em uma dificuldade. Se você tem uma pequena equipe, quando encontrar uma dificuldade, você pode ultrapassá-la.” Sim, o grupo de estudos é uma ótima forma de superar dificuldades.
Porém, esse abismo não é o único problema. As universidades privadas de qualidade mínima exigida pelo MEC tem valores altíssimos para os cursos de engenharia, e alguns dos alunos não têm condição de estar mantendo a mensalidade sem emprego, o que leva a um regime integral e uma jornada intensa de trabalho, estudos dentro da faculdade e os estudos em casa, que são imprescindíveis para o rendimento mínimo esperado de um aluno, não sobrando tempo para a alternativa encontrada por Miller, por exemplo. O governo tem sistemas de integração que tornam possível a realização desse sonho, que é ter um diploma de nível superior, porém as vagas são limitadas e não atendem à todos os públicos.
Outro motivo é a escolha precoce do curso. Os alunos saem cada vez mais cedo do ensino médio e tendem a escolher não o que querem, mas o que acham por causa de influência. Chegando lá e após alguns anos com quedas e aprendizados, o aluno percebe que não é aquilo que quer e perde novamente alguns meses, até anos, de sua vida descobrindo e se preparando para mudar totalmente o rumo de sua profissão.
Há sim casos que fogem as regras e somente aumentam a tese de que o grande problema está na educação básica: O ITA (Instituto Tecnológico da Aeronáutica) e o IME (Instituto Militar de Engenharia), duas das melhores faculdades na área da engenharia no Brasil, computam uma evasão que não ultrapassa os 5%. Conhecida pelos seus vestibulares com altíssima complexidade, as duas instituições reúnem os melhores alunos de todo o país, e eles sim estão preparados para enfrentar grandes desafios.
Fonte: http://engdofuturo.com.br/desistencia-do-curso-de-engenharia/
Noticias Engenharia Mecanica
Alunos da UMinho desenvolvem protótipos todo-o-terreno
2014-08-06
Pedro Marques (à esquerda) junto a outro veículo que já está em circulação
O aluno Ricardo Botelho dedica a tese de mestrado a um novo chassis tubular para um veículo com tracção traseira, equipado com motor BMW 25D 2.0 biturbo. O desempenho obtido – 1100 kg, 250cv, 500Nm de binário – traz vantagens face aos protótipos 4x4 do campeonato, também potentes mas mais pesados. Outra mais-valia é a velocidade de ponta atingir os 195 km/h.
Prevê-se ainda futuros estudos que envolvam a criação de modelos numéricos de amortecedores para ajudar a afinação do veículo e o desenvolvimento de reforços estruturais mais leves e eficazes. A empresa admite usar esta base para construir um carro de rali para o novo Grupo X, um campeonato nacional aberto a diversos tipos de bólides.
Por sua vez, o aluno Pedro Marques centra o seu projecto de mestrado num chassis tubular para um automóvel de competição com tracção integral. A ideia passa por aumentar a rigidez do chassi existente de forma a torná-lo mais eficaz e com menor peso.
O veículo com tração às 4 rodas é equipado com um motor BMW 3.0 litros biturbo, debitando 310 CV de potência e 700Nm de binário, sendo o principal handicap o peso, pois pretende-se que o peso máximo seja próximo do mínimo, de 1900 kg, especificado no regulamento da Federação Internacional do Automóvel. Após um teste prévio nas 24 Horas de Fronteira (Alentejo), os dois estudantes executaram sucessivas simulações numéricas e ensaios experimentais nos laboratórios da UMinho.
As investigações mostram a ligação entre o conhecimento produzido na Escola de Engenharia da UMinho e as necessidades do mercado, quer nos chassis como na mecânica e no design. A DEPieres nasceu há 25 anos em Penafiel e fabrica chassis e protótipos de competição, muitos deles presentes em provas de renome, como por exemplo a Baja Portalegre 500 e com pilotos de 4x4 como o polaco Marcin Lukaszewski.
Fonte :
http://guiadoestudante.abril.com.br/profissoes/engenharia-producao/engenharia-mecanica-685896.shtml
Ricardo Botelho (à esquerda) com elementos da empresa DePieres
O veículo com tração às 4 rodas é equipado com um motor BMW 3.0 litros biturbo, debitando 310 CV de potência e 700Nm de binário, sendo o principal handicap o peso, pois pretende-se que o peso máximo seja próximo do mínimo, de 1900 kg, especificado no regulamento da Federação Internacional do Automóvel. Após um teste prévio nas 24 Horas de Fronteira (Alentejo), os dois estudantes executaram sucessivas simulações numéricas e ensaios experimentais nos laboratórios da UMinho.
As investigações mostram a ligação entre o conhecimento produzido na Escola de Engenharia da UMinho e as necessidades do mercado, quer nos chassis como na mecânica e no design. A DEPieres nasceu há 25 anos em Penafiel e fabrica chassis e protótipos de competição, muitos deles presentes em provas de renome, como por exemplo a Baja Portalegre 500 e com pilotos de 4x4 como o polaco Marcin Lukaszewski.
Fonte :
http://guiadoestudante.abril.com.br/profissoes/engenharia-producao/engenharia-mecanica-685896.shtml
Engenharia Mecanica Gasto Com Faculdade
Os Melhores e Mais Concorridos Cursos de Engenharia Mecânica do Brasil
Segundo o Guia do Estudante de 2011, as Faculdades a abaixo possuem os Melhores Cursos de Engenharia Mecânica do Brasil, e devido a sua qualidade, logo se tornam os mais concorridos. Por exemplo, na USP a relação de candidatos por vaga é bem maior em comparação à relação da UFPR. Na faculdade paulista a relação é de 23,9 alunos por vaga, já na faculdade paranaense a relação é de aproximadamente 12 alunos.
Nome da Faculdade | Estrelas |
Universidade de Brasília (UnB) | ★★★★★ |
Universidade Federal de Minas Gerais(UFMG) | ★★★★★ |
Universidade Federal de Uberlândia (UFU)| ★★★★★ |
Instituto Militar de Engenharia | ★★★★★ |
Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) | ★★★★★ |
Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) | ★★★★★ |
Instituto Tecnológicode Aeronáutica (ITA) | ★★★★★ |
Universidade Estadual de Campinas (Unicamp) | ★★★★★ |
Universidade de São Paulo (USP), campus de São Carlos | ★★★★★ |
Universidade de São Paulo (USP), campusCidade Universitária | ★★★★★ |
Número de Vagas para o Curso
A USP oferece 110 vagas para o curso de Engenharia Mecânica de período integral, já a UFPR oferece 97 vagas.
Mensalidade das Faculdades Particulares
Usando como base para os cálculos a Mensalidade de R$ 1.555,00, da Universidade Positivo, foi concluído que durante os 5 anos de curso serão gastos R$ 93.300,00.
Segundo o Guia do Estudante de 2011, as Faculdades a abaixo possuem os Melhores Cursos de Engenharia Mecânica do Brasil, e devido a sua qualidade, logo se tornam os mais concorridos. Por exemplo, na USP a relação de candidatos por vaga é bem maior em comparação à relação da UFPR. Na faculdade paulista a relação é de 23,9 alunos por vaga, já na faculdade paranaense a relação é de aproximadamente 12 alunos.
Nome da Faculdade | Estrelas |
Universidade de Brasília (UnB) | ★★★★★ |
Universidade Federal de Minas Gerais(UFMG) | ★★★★★ |
Universidade Federal de Uberlândia (UFU)| ★★★★★ |
Instituto Militar de Engenharia | ★★★★★ |
Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) | ★★★★★ |
Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) | ★★★★★ |
Instituto Tecnológicode Aeronáutica (ITA) | ★★★★★ |
Universidade Estadual de Campinas (Unicamp) | ★★★★★ |
Universidade de São Paulo (USP), campus de São Carlos | ★★★★★ |
Universidade de São Paulo (USP), campusCidade Universitária | ★★★★★ |
Número de Vagas para o Curso
A USP oferece 110 vagas para o curso de Engenharia Mecânica de período integral, já a UFPR oferece 97 vagas.
Mensalidade das Faculdades Particulares
Usando como base para os cálculos a Mensalidade de R$ 1.555,00, da Universidade Positivo, foi concluído que durante os 5 anos de curso serão gastos R$ 93.300,00.
Encantos Da Engenharia Mecanica
Engenharia Mecânica
No filme Tempos Modernos, de Charles Chaplin, mostrava-se o receio do homem quanto ao advento das tecnologias, mas hoje sabemos que elas são indispensáveis no nosso cotidiano. E se você é daqueles que se encanta com grandes máquinas, indústrias e automóveis, saiba que, no curso de Engenharia Mecânica, é possível projetar, desenvolver e manter equipamentos que substituem a atividade física humana.
Nesse novo curso, você estará preparado para cuidar da produção de máquinas, equipamentos, veículos, sistemas de aquecimento e de refrigeração e ferramentas específicas da indústria mecânica.
O engenheiro mecânico é responsável pelas especificações técnicas, escolha do material para equipamentos industriais, vistorias, perícias, avaliações, arbitramentos, laudos e pareceres técnicos, entre outras atividades. Esse profissional é, dessa maneira, indispensável em todo o setor industrial.
Ao final do curso, você poderá trabalhar em diversas áreas: projetando e coordenando a fabricação de moldes para ferramentas, máquinas e dispositivos para testes de resistência mecânica; fazendo protótipos de máquinas e realizando testes de produtos, a fim de gerenciar as diversas etapas de sua fabricação; planejando e instalando linhas de produção; acompanhando a comercialização da produção, dando suporte técnico aos clientes.
Gostou do nosso curso? Se você quer vivenciar o mundo da engenharia mecânica, venha para a Fanor | DeVry e comece logo a pôr tudo isso em prática.
Nesse novo curso, você estará preparado para cuidar da produção de máquinas, equipamentos, veículos, sistemas de aquecimento e de refrigeração e ferramentas específicas da indústria mecânica.
O engenheiro mecânico é responsável pelas especificações técnicas, escolha do material para equipamentos industriais, vistorias, perícias, avaliações, arbitramentos, laudos e pareceres técnicos, entre outras atividades. Esse profissional é, dessa maneira, indispensável em todo o setor industrial.
Ao final do curso, você poderá trabalhar em diversas áreas: projetando e coordenando a fabricação de moldes para ferramentas, máquinas e dispositivos para testes de resistência mecânica; fazendo protótipos de máquinas e realizando testes de produtos, a fim de gerenciar as diversas etapas de sua fabricação; planejando e instalando linhas de produção; acompanhando a comercialização da produção, dando suporte técnico aos clientes.
Gostou do nosso curso? Se você quer vivenciar o mundo da engenharia mecânica, venha para a Fanor | DeVry e comece logo a pôr tudo isso em prática.
Fonte : http://www.fanor.edu.br/fanor/graduacao-bacharelado/engenharia-mecanica/campus-dunas
Perfil De Um Engenheiro Mecânico
O engenheiro mecânico terá uma sólida formação em conceitos e princípios básicos na área de Engenharia Mecânica e correlatas, que lhe possibilite uma formação contínua ao longo de sua vida profissional, com preparo para enfrentar os aspectos multidisciplinares e multifuncionais de um problema de engenharia que englobe aspectos técnicos, éticos, ambientais, econômicos, políticos e sociais, além de proporcionar espírito criativo, inovador, questionador, capacidade de priorizar atuação em grupos, capacidade e convicção para colocar a ética antes das ambições.
Assim o engenheiro mecânico poderá atuar com uma formação de excelência que, além de atender com qualidade e profundidade as necessidades de um mercado dinâmico, terá capacidade de reflexão e decisão, para atuação na liderança de novos desenvolvimentos e de geração de idéias.
As funções do engenheiro mecânico abrangem um vasto campo de atividades científicas e tecnológicas, desde a pesquisa e desenvolvimento até a fabricação e controle de sistemas mecânicos e seus componentes: máquinas hidráulicas e elétricas, máquinas operatrizes e suas ferramentas, máquinas agrícolas e de transporte, sistemas de controle hidráulico, pneumáticos e mecânicos. Nesse contexto, o formando estará preparado para iniciar a carreira profissional com a mesma possibilidade de êxito em qualquer área da Engenharia Mecânica, devido à sua formação generalizada.
Fonte: http://www.fae.edu/cursos/index.vm?cid=66723393&id=66785825
Assim o engenheiro mecânico poderá atuar com uma formação de excelência que, além de atender com qualidade e profundidade as necessidades de um mercado dinâmico, terá capacidade de reflexão e decisão, para atuação na liderança de novos desenvolvimentos e de geração de idéias.
As funções do engenheiro mecânico abrangem um vasto campo de atividades científicas e tecnológicas, desde a pesquisa e desenvolvimento até a fabricação e controle de sistemas mecânicos e seus componentes: máquinas hidráulicas e elétricas, máquinas operatrizes e suas ferramentas, máquinas agrícolas e de transporte, sistemas de controle hidráulico, pneumáticos e mecânicos. Nesse contexto, o formando estará preparado para iniciar a carreira profissional com a mesma possibilidade de êxito em qualquer área da Engenharia Mecânica, devido à sua formação generalizada.
Fonte: http://www.fae.edu/cursos/index.vm?cid=66723393&id=66785825
Espelização Engenharia
Especialização em Engenharia Mecânica
OBJECTIVOS
O curso de Especialização tem por objectivo fundamental a formação científica e técnica pós-graduada em várias áreas de especialidade da Engenharia Mecânica: Climatização, Construções Mecânicas, Energias Renováveis, Materiais e Processos de Fabrico, Mecânica Computacional e Métodos Numéricos.
A formação integra tópicos avançados de Concepção e Dimensionamento de Estruturas (dinâmica das estruturas, mecânica dos sólidos não linear, ...), de Comportamento dos Materiais (laminados compósitos, selecção de materiais, ...), de Processos de Fabrico (processos avançados de produção, simulação e optimização de processos tecnológicos...), de Métodos Computacionais (análise estocástica, elementos finitos, ...), de Energias Renováveis (energia solar, eólica e biomassa, gestão de energia, tecnologias energéticas e híbridas, …) e de Climatização (simulação e dimensionamento de sistemas AVAC, física dos edifícios, …).
O curso de Especialização tem por objectivo fundamental a formação científica e técnica pós-graduada em várias áreas de especialidade da Engenharia Mecânica: Climatização, Construções Mecânicas, Energias Renováveis, Materiais e Processos de Fabrico, Mecânica Computacional e Métodos Numéricos.
A formação integra tópicos avançados de Concepção e Dimensionamento de Estruturas (dinâmica das estruturas, mecânica dos sólidos não linear, ...), de Comportamento dos Materiais (laminados compósitos, selecção de materiais, ...), de Processos de Fabrico (processos avançados de produção, simulação e optimização de processos tecnológicos...), de Métodos Computacionais (análise estocástica, elementos finitos, ...), de Energias Renováveis (energia solar, eólica e biomassa, gestão de energia, tecnologias energéticas e híbridas, …) e de Climatização (simulação e dimensionamento de sistemas AVAC, física dos edifícios, …).
A especialização no curso de pós-graduação em Engenharia Mecânica possibilita ao participante o entendimento necessário para lidar com as ferramentas que envolvem esta área aplicando os conhecimentos de forma simples e eficiente na manutenção e operação de sistemas mecânicos. Desenvolve técnicas e habilidades com o objetivo de permitir uma visão geral ao profissional na atuação como gestor em organizações da iniciativa privada, pública e/ou na gestão de sua própria empresa.
Fonte: http://sigarra.up.pt/feup/pt/CUR_GERAL.CUR_VIEW?pv_curso_id=615
Filmes Relacionados a Engenharia
Alguns estudantes das universidades federais já estão em clima de férias. Na hora de descansar, nada como assistir a um bom filme. Confira a seleção feita pela revista Exame, que consultou seis engenheiros de diferentes áreas: civil, produção, mecânica, de tráfego e de computação para saber quais filmes trazem lições ou conceitos interessantes para quem já atua na área de engenharia ou para quem ainda pretende exercer a profissão.
Boa diversão!
Livros Relacionados a Engenharia
 | Autores: Carlos Roberto Camello Lima & Roseana da Exaltação Trevisan | ||||||||
A utilização de revestimentos sobre componentes ou produtos metálicos, também conhecida como Surface Engineering, vem crescendo drasticamente devido, principalmente, aos altos custos dos materiais estruturais avançados e aos crescentes requisitos de ciclo de vida dos sistemas de alto desempenho. Tendo-se em vista a variedade de tipos de revestimentos e a complexidade dos fatores ambientais, pode-se usar um material estrutural e economicamente apropriado como substrato e aplicar um revestimento adequado para suportar o ambiente onde se empregará tal material. Esta lógica tem levado ao rápido desenvolvimento da tecnologia de revestimentos para uso como parte integrante do projeto em diversas aplicações de engenharia.
A aplicação de revestimentos pelo processo de Aspersão Térmica vem apresentando a maior evolução dentre os diversos métodos existentes, principalmente quanto ao uso de materiais cerâmicos ou compósitos em produtos e componentes que requeiram elevada resistência ao desgaste, isolamento térmico e/ou elétrico, aplicações eletro-eletrônicas e compatibilidade biológica. Um dos aspectos mais relevantes da utilização deste processo em revestimentos é a diversidade de aplicações, visto que a seleção de materiais é praticamente ilimitada, incluindo diversos metais, cerâmicas, compostos intermetálicos, alguns plásticos orgânicos e certos vidros. Este livro apresenta os fundamentos e características da tecnologia de Aspersão Térmica, descrevendo seus diversos métodos de deposição, características dos equipamentos e apresentando uma ampla variedade de aplicações, relacionadas inclusive a fatores tão problemáticos como corrosão, desgaste e biocompatibilidade. Espera-se que um melhor entendimento da tecnologia e sua potencialidade possa ampliar sua utilização, trazendo ganhos de produtividade significativos para o parque industrial nacional, além de contribuir com o meio ambiente. | |||||||||
Fonte: http://www.abepro.org.br/interna.asp?p=399&m=402&ss=1&c=397 | |||||||||
Onde Nasceu a Engenharia
As primeiras obras de Engenharia que se tem notícia na História da Humanidade datam de 8000 AC, portanto há mais de 10000 anos, e foi a fortificação da cidade de Jericó.
A Engenharia nasceu com a necessidade de proteger as cidades e suas populações de ataques por outras tribos. Depois, surgiu a necessidade de deslocar tropas para o combate e construir estradas, pontes, etc. Paralelamente a isso, também já se desenvolvia construção de embarcações e de armas e artefatos de guerra, tudo requerendo mais tecnologia que os seus similares para atender aos trabalhos do dia a dia, como moradia, agricultura, etc, porque envolvia disputa e, já naquela época, vencia quem tinha mais tecnologia. Como se pode concluir, a Engenharia nasceu para suprir necessidades de combate, seja defesa ou ataque, como uma atividade militar. A primeira tropa de Engenharia mais organizada foi a do Exército romano, denominadas "fabri" ( do latim fabricare). Tinham treinamento especializado em locais específicos que hoje seriam consideradas escolas, e deixaram obras como estradas, pontes, fortificações por toda a Europa, muitas ainda existentes. Leonardo da Vinci e Galileu fizeram muitos projetos com finalidades militares. Uma curiosidade, o compasso, inventado por Galileu nasceu como um instrumento militar.
O advento da pólvora e a invenção do canhão, deu novo impulso à Engenharia, que teve de adaptar sua fortificações para fazer face ao poder das novas armas.
Mas foi na França que a Engenharia moderna começou a surgir com a primeira escola de Engenharia do mundo (École Nationale des Ponts et Chaussés - 1747), também militar, e depois a École Polytechnique (1795). Algumas outras menores como a École Royal du Génie, de Mezieres (1749), École Natonale Supérieure de Mines, precussora da Engenharia de Minas, também surgiram. Uma curiosidade, é a relação entre os termos "mina" para explorar minerais (carvão, ouro, etc) com "mina" artefato de guerra. Um deriva do outro porque École de Mines preparava tropas de Engenharia para escavar túneis por baixo das muralhas de fortificações e colocar explosivos para demoli-las e facilitar o ataque das tropas.
Grandes matemáticos foram Engenheiros Militares de Napoleão, tais como Gaspard Monge (criou a geometria descritiva a partir de um problema de fortificações que foi segredo militar durante 15 anos na França), Lagrange, Laplace, Fourier, Poncelet, Cauchy, Carnot, dentre outros.
Quase todo o mundo seguiu a tendência francesa, inclusive Portugal que criou a sua primeira Escola de Engenharia, a Real Academia de artilharia, Fortificação e Desenho, primeiro em Portugal, e depois no Brasil colônia em 1792, primeira escola de Engenharia das Américas, que deu origem ao Instituto Militar de Engenharia, a Escola Politécnica da UFRJ e a Academia Militar das Agulhas Negras. A segunda foi a Academia Militar de West Point, nos Estados Unidos, em 1802. O Real Corpo de Engenheiros de Portugal deu origem ao Corpo de Engenheiros do Exército Brasileiro que existiu até 1908. Vários Engenheiros famosos passaram por ele mas destaco o nome de André ***** Rebouças, herói da Guerra do Paraguai (Tenente do Corpo de Engenheiros), depois um grande professor da Escola Politécnica, considerado o primeiro Engenheiro não branco do mundo, formado pelo Exército Brasileiro, juntamente com mais dois irmãos, em 1860, ainda na época da escravatura.
O termo Engenheiro, naquela época, era definido pelos dicionários, como "oficial que sabe arquitetura militar e dirige os trabalhos para o ataque e defesa de praças". O termo Engenheiro Civil surgiu apenas no século XVIII, criado pelo inglês John Smeaton, um dos criadores do cimento Portland, para diferenciar uma nova categoria de Engenheiros que não era militar. Os profissionais que faziam construções em geral, não militares, sem nenhuma base teórico-científica, apenas por experiência, eram chamados "mestres de risco" ou "mestres pedreiros", antecessores dos atuais arquitetos.
Muitas obras realizadas pela Engenharia Militar daquela época ainda podem ser apreciadas atualmente como fortes, igrejas, mosteiros, aquedutos, etc. A maior e mais famosa, construída pelo Brigadeiro José Fernandes Alpoim, foi o aqueduto que abastecia o Rio de janeiro, hoje conhecido como Arcos da Lapa.
Fonte: História da Engenharia no Brasil - Pedro Carlos da Silva Telles - Clube de Engenharia - 1984
A Engenharia nasceu com a necessidade de proteger as cidades e suas populações de ataques por outras tribos. Depois, surgiu a necessidade de deslocar tropas para o combate e construir estradas, pontes, etc. Paralelamente a isso, também já se desenvolvia construção de embarcações e de armas e artefatos de guerra, tudo requerendo mais tecnologia que os seus similares para atender aos trabalhos do dia a dia, como moradia, agricultura, etc, porque envolvia disputa e, já naquela época, vencia quem tinha mais tecnologia. Como se pode concluir, a Engenharia nasceu para suprir necessidades de combate, seja defesa ou ataque, como uma atividade militar. A primeira tropa de Engenharia mais organizada foi a do Exército romano, denominadas "fabri" ( do latim fabricare). Tinham treinamento especializado em locais específicos que hoje seriam consideradas escolas, e deixaram obras como estradas, pontes, fortificações por toda a Europa, muitas ainda existentes. Leonardo da Vinci e Galileu fizeram muitos projetos com finalidades militares. Uma curiosidade, o compasso, inventado por Galileu nasceu como um instrumento militar.
O advento da pólvora e a invenção do canhão, deu novo impulso à Engenharia, que teve de adaptar sua fortificações para fazer face ao poder das novas armas.
Mas foi na França que a Engenharia moderna começou a surgir com a primeira escola de Engenharia do mundo (École Nationale des Ponts et Chaussés - 1747), também militar, e depois a École Polytechnique (1795). Algumas outras menores como a École Royal du Génie, de Mezieres (1749), École Natonale Supérieure de Mines, precussora da Engenharia de Minas, também surgiram. Uma curiosidade, é a relação entre os termos "mina" para explorar minerais (carvão, ouro, etc) com "mina" artefato de guerra. Um deriva do outro porque École de Mines preparava tropas de Engenharia para escavar túneis por baixo das muralhas de fortificações e colocar explosivos para demoli-las e facilitar o ataque das tropas.
Grandes matemáticos foram Engenheiros Militares de Napoleão, tais como Gaspard Monge (criou a geometria descritiva a partir de um problema de fortificações que foi segredo militar durante 15 anos na França), Lagrange, Laplace, Fourier, Poncelet, Cauchy, Carnot, dentre outros.
Quase todo o mundo seguiu a tendência francesa, inclusive Portugal que criou a sua primeira Escola de Engenharia, a Real Academia de artilharia, Fortificação e Desenho, primeiro em Portugal, e depois no Brasil colônia em 1792, primeira escola de Engenharia das Américas, que deu origem ao Instituto Militar de Engenharia, a Escola Politécnica da UFRJ e a Academia Militar das Agulhas Negras. A segunda foi a Academia Militar de West Point, nos Estados Unidos, em 1802. O Real Corpo de Engenheiros de Portugal deu origem ao Corpo de Engenheiros do Exército Brasileiro que existiu até 1908. Vários Engenheiros famosos passaram por ele mas destaco o nome de André ***** Rebouças, herói da Guerra do Paraguai (Tenente do Corpo de Engenheiros), depois um grande professor da Escola Politécnica, considerado o primeiro Engenheiro não branco do mundo, formado pelo Exército Brasileiro, juntamente com mais dois irmãos, em 1860, ainda na época da escravatura.
O termo Engenheiro, naquela época, era definido pelos dicionários, como "oficial que sabe arquitetura militar e dirige os trabalhos para o ataque e defesa de praças". O termo Engenheiro Civil surgiu apenas no século XVIII, criado pelo inglês John Smeaton, um dos criadores do cimento Portland, para diferenciar uma nova categoria de Engenheiros que não era militar. Os profissionais que faziam construções em geral, não militares, sem nenhuma base teórico-científica, apenas por experiência, eram chamados "mestres de risco" ou "mestres pedreiros", antecessores dos atuais arquitetos.
Muitas obras realizadas pela Engenharia Militar daquela época ainda podem ser apreciadas atualmente como fortes, igrejas, mosteiros, aquedutos, etc. A maior e mais famosa, construída pelo Brigadeiro José Fernandes Alpoim, foi o aqueduto que abastecia o Rio de janeiro, hoje conhecido como Arcos da Lapa.
Fonte: História da Engenharia no Brasil - Pedro Carlos da Silva Telles - Clube de Engenharia - 1984
Media Salarial & Estágio
TOPO
2. ENSINO
| Número de faculdades | 201 (Engenharia mecânica + Engenharia industrial mecânica) |
| Melhores cursos | Faculdade de Tecnologia de Sorocaba (SP), Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia Sul-Rio-Grandense (Sapucaia Do Sul – RS), Universidade Braz Cubas (Mogi Das Cruzes – SP) / (Tecnologia em Fabricação Mecânica) |
| Vagas disponíveis por ano | 28.086 |
| Duração do curso | 5 anos |
| Candidatos | 93.008 |
| Candidatos/vaga | 3,31 |
| Formandos por ano | 4.838 |
3. ESTÁGIO
Estágio obrigatório?
Sim
Quem recruta estagiários
- Indústrias de diversos setores.
- Órgãos governamentais.
- Empresas de comércio e serviços.
Melhor época do ano para procurar estágio
Existem vagas disponíveis em qualquer época do ano.
Momento ideal para iniciar estágio
Após o segundo ano do curso, pois o aluno já conhece algumas técnicas e aplicações da engenharia e pode tirar proveito de sua experiência como estagiário para complementar a sua formação acadêmica.
Atividades do estágio
- Suporte aos profissionais que já atuam na área.
- Verificação de cálculos.
- Desenvolvimento de novos fornecedores de materiais e peças.
- Organização de arquivos.
- Acompanhamento dos projetos em execução.
- Apoio à área de compras técnicas.
- Acompanhamento dos técnicos no desenvolvimento de suas tarefas.TOPO
4. MERCADO
Profissionais no mercado
93.096
Exigências para atuar na profissão
- Ter diploma de graduação em Engenharia Mecânica.
- Estar registrado no Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia (Crea).
Regulamentação
Lei nº 5.194, de 24 de dezembro de 1966.
Ganho inicial (média mensal)
R$ 4 mil
Ganho escalão intermediário (média mensal)
R$ 12 mil
Ganho no auge (média mensal)
R$ 35 mil
Atividades do início de carreira
Basicamente são as mesmas do estágio. Gradualmente, o profissional vai assumindo mais responsabilidades.
Evolução da profissão
Com a experiência, o engenheiro mecânico poderá liderar equipes multidisciplinares na iniciativa privada, no setor público ou atuar como empreendedor, abrindo o próprio negócio.
Auge da carreira
Entre 10 e 15 anos.
Dicas
- Dedicação, ousadia, aperfeiçoamento constante na profissão, busca por conhecimento especifico na área onde atua e bom relacionamento humano são características esperadas do profissional.
- É imprescindível o domínio de duas ou mais línguas, sendo obrigatória a língua portuguesa impecável e o perfeito domínio
do idioma inglês.
- O profissional deve definir um segmento de interesse dentro da área e, a partir disso, aprimorar seus conhecimentos e as técnicas, e buscar experiência e especialização.
Fonte: http://ultimosegundo.ig.com.br/educacao/guia-de-profissoes/engenharia-mecanica/4ee0b005fb3b72f05700002b.html
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